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商品訊息功能:
商品訊息描述:
| 吸盤車架 + 椅背夾懸掛車架 前後座皆適用，輕鬆滿足乘客需求 專為7吋平板電腦設計『吸盤/椅背夾 兩用車架』採用對角彈簧夾具設計，操作便捷！彈簧夾能牢牢固定平板，且在平板與夾具的接觸面使用軟塑膠及硅膠，增加止滑及防刮傷。 吸盤式車架可吸附在汽車檔風玻璃前，超大吸盤設計，只要將扳扣輕輕往下壓就可以牢牢吸附在平面上。 椅背夾車架則可懸掛安裝在座椅頭枕的金屬桿上，最大間距約為20cm，專為汽車後座乘客量身訂做，簡單安裝不佔空間！輕鬆滿足後座乘客需求。 車架可傾斜172度，且皆採用方向球旋轉軸設計，使夾具可360度旋轉，讓您任意調節角度。 夾具可自車架上拆卸安裝，自行更換吸盤車架或是椅背夾車架，只要將夾具後方的卡扣式扣環順著方向拆卸即可。 ※兩款車架共用一個夾具 |
適用規格：7吋 平板電腦
成本價GH081 7吋平板專用 吸盤/椅背夾 兩用車架獨家款
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商品訊息簡述: ～夾具360度旋轉，前後座皆適用～
內容來自YAHOO新聞
2030年 我拚減碳50％
工商時報【記者呂雪彗、郭建志╱台北報導】
我國溫室氣體減量「國家自定預期貢獻（INDC）」目標首度出爐！在核四商轉、穩健減核的情境下，我國設定2030年總溫室氣體排放減量50％，回到214百萬公噸排放量，相較南韓2030年減量37％，我國減量更積極，但也相對嚴苛。
環保署長魏國彥表示，我國雖非聯合國成員，但仍依據「環境基本法」及「溫室氣體減量及管理法」，主動提出溫室氣體減量目標承諾，展現積極減碳企圖心，符合國際潮流趨勢。
今年12月底聯合國氣候變化綱要公約（UNFCCC）在巴黎召開年會，討論溫室氣體減量議題，可望作出巴黎議定書，取代京都議定書，截至9月17日止，共計62個國家，包括大陸、美、日、歐盟等都已提出減量目標。
我國無法在巴黎舉行的UNFCCC年會中提出報告，但何時、以何種形式向國際遞交我自訂減碳預期目標，決策高層表示，要由國安會決定，但須確保在我國遞交自訂預期貢獻後，不會交給中國並計入其名下。據悉，11月我國將有所行動。
我國設定以2030年總溫室氣體排放量為基準情境（BAU）。官員說明，BAU是指維持現況而不做任何溫室氣體減量的情況下，未來的預測排放量。去年我國總溫室氣體排放量為262百萬公噸，2030年的BAU預估將達428百萬公噸，本次訂出INDC減量目標為214百萬公噸，約等於2030年減量一半，或是2005年減量2成。而「溫室氣體減量及管理法」要求，在2050年降至2005年排放量50％以下。
魏國彥說，「減碳的情境推估是以穩健減核為前提。」依馬總統所訂的穩健減核是核四商轉，3座既有核電廠如期除役。
由於依據溫減法，減量須以每5年分階段實施，期限屆滿前兩年，即須決定下一階段的減量目標，從今年至2020年是為第一階段，由於溫減法甫通過，環保署表示，尚有逾20個子法需要陸續修訂。
環保署規畫盡快召開跨部會會議，商議「能源、製造、運輸、住商及農業」等五大部門的階段性減量目標，預估明年完成各部門減量額度分配。我將以節能最大化、再生能源極大化、產業結構優化調整為措施。
我國目標與各國比較究竟如何？魏國彥舉南韓為例，以相同基礎情境推估我國為BAU減量50％，韓國是37％，顯示台灣比韓國更積極。
何以我國目標較南韓嚴苛？魏國彥認為，以法令督促全民溫室減量，產業會有壓力，未來工業界就不必擔心被貿易制裁，且溫減基金獎勵措施明確，產業界才願意投資。
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/2030年-我拚減碳50-215006046--finance.html
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